Jak działa klimatyzacja w BMW i co po cichu niszczy kompresor?

Jak działa klimatyzacja w BMW i co po cichu niszczy kompresor?

Układ klimatyzacji z natury nie jest w 100% hermetyczny. Z biegiem czasu, nawet w bezwypadkowym i zadbanym aucie, zjawiskiem całkowicie naturalnym jest ubytek czynnika chłodniczego na poziomie 10-15% rocznie (przenika on przez mikroszczeliny i pory gumowych przewodów).

Problem polega na tym, że freon to nie tylko gaz odpowiedzialny za przyjemny chłód. Pełni on absolutnie krytyczną funkcję: transportuje specjalny olej syntetyczny (PAG), który smaruje kompresor klimatyzacji.

Jeżeli jeździsz ze zbyt niskim stanem czynnika, sprężarka zaczyna pracować "na sucho". Wymiana zatartego kompresora, płukanie całego układu z opiłków metalu i wymiana skraplacza w silnikach takich jak B48, B58 czy wysokoprężnych B-serii to wydatek rzędu kilku tysięcy złotych. Można tego uniknąć poprzez regularny serwis klimatyzacji.

Obsługujemy R134a i R1234yf

Aż do 2017 roku zdecydowana większość pojazdów wyjeżdżała z fabryki ze sprawdzonym, klasycznym gazem R134. Z kolei nowsze modele BMW, zgodnie z rygorystycznymi dyrektywami europejskimi, korzystają już z nowego, bardziej przyjaznego dla środowiska (ale też bardziej wrażliwego na wilgoć) czynnika R1234yf.

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych klientów, uruchomiliśmy całkowicie nową usługę w naszym warsztacie. Posiadamy nowoczesne, w pełni zautomatyzowane stacje obsługujące oba te czynniki. Niezależnie od tego, czy przyjedziesz do nas klasycznym E90, czy hybrydowym G30 LCI – dobierzemy odpowiedni gaz i olej zgodny ze specyfikacją producenta.

Dlaczego diagnoza sprzętem dedykowanym robi różnicę?

Niestety, na wielu stacjach "szybkiej obsługi" procedura kończy się na podpięciu węży i wciśnięciu przycisku "Start". Z naszego doświadczenia wiemy, że zaawansowane naprawy BMW wymagają innego podejścia.

Brak zimnego powietrza w Twoim aucie wcale nie musi oznaczać braku gazu. Często problemem jest:

• Uszkodzony czujnik ciśnienia w układzie,

• Zacięte silniczki krokowe (klapy nawiewu),

• Błąd w module klimatyzacji.

Dlatego w naszym warsztacie usługa to coś więcej niż nabijanie. Zawsze korzystamy z oprogramowania diagnostycznego ISTA, aby odczytać rzeczywiste parametry pracy elektroniki. Maszyna serwisowa wykonuje rygorystyczny test próżniowy szczelności, usuwa z układu starą wilgoć i ładuje precyzyjną dawkę gazu – co do jednego grama, zgodnie z fabryczną tabliczką znamionową BMW.

Twój niezawodny serwis BMW Kraków

Szukasz miejsca, któremu możesz w 100% zaufać? Miejsca, gdzie mechanik nie uczy się na Twoim aucie, a zamiast tego rozwiązuje problemy szybko i z chirurgiczną precyzją?

Nasz niezależny serwis bmw krakow to zespół specjalistów, którzy znają bolączki bawarskich silników na wylot. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz wymiany rozrządu w silniku N47, czy przygotowania układu klimatyzacji przed długą trasą na południe Europy, jesteśmy do Twojej dyspozycji.

Wybierz najlepsze dla swojego bmw krakow – umów się na wizytę już dziś, zanim nadejdą prawdziwe upały!